新型gates盖茨汽车同步带解决了同步带静摩擦系数、拉伸强度

    gates盖茨同步带是一种被广泛应于用多种工业场合下的常用传动带，现有技术中的圆弧形同步带包括橡胶外层、纤维层、橡胶带齿层以及齿顶布，橡胶带齿层的齿一般为圆弧形齿。由于同步带在加工和使用过程中，不可避免的要经常研磨、拉扯、扭曲等机械操作，而一般的圆弧形同步带在生产过程中，由于未能对其本身的结构提出进一步优化的技术方案，其静摩擦系数、拉伸强度等物理性能较为一般，噪声现象没有得到有效改善；圆弧形齿受载后,应力分布状态未达到**,且齿根的应力集中度虽然较为平缓，圆弧形齿的承载能力有待提闻。

　　新型gates盖茨汽车同步带解决了现有技术的同步带静摩擦系数、拉伸强度等物理性能较为一般、噪声现象没有得到有效改善等问题。一种汽车同步带，包括带体以及带体内侧的弧形齿，所述的弧形齿的根部与顶部表面均为弧形面；所述的弧形齿的齿高为3. 30 3. 50mm,根部弧形面的半径为I. 10 -1.30mm,顶部弧形面的半径为2. 20 2. 60mm。优选地，新型gates盖茨汽车同步带的带体的厚度为1.50-1.70mm。优选地，所述弧形齿之间的节距为9. 00 10. 00mm。本实用新型通过对汽车同步带的结构进行进一步改进，有效降低了同步带在使用过程中的噪声现象，改善了机器的工作及生产环境，更加安全环保，有效延长了使用寿命；新型gates盖茨汽车同步带的弧形齿受载后，应力分布状态良好，齿根的应力集中更为平缓，弧形齿的承载能力较高。

　图I为本实用新型的汽车同步带的结构示意图。以下结合附图详细介绍本实用新型的具体实施方式。如图I所示的新型gates盖茨汽车同步带包括带体I和带体I内侧的弧形齿2，弧形齿2的根部与顶部均为表面弧形面；弧形齿2的齿高Hl的取值范围为3. 30 3. 50mm，根部弧形面的半径Rl的取值范围为I. 10 I. 30mm，顶部弧形面的半径R2的取值范围为2. 20 -2.60mm。带体I的厚度H2的取值范围为5. 00 6. 00mm。弧形齿2之间的节距L的取值范围为 9. 00 10. 00_。在新型gates盖茨汽车同步带数据具体可取值为弧形齿2的齿高Hl取值为3. 41mm，根部弧形面的半径Rl取值为1.2mm，新型gates盖茨汽车同步带顶部弧形面的半径R2取值为2. 41mm,带体I的厚度H2取 值为5. 40mm ;弧形齿之间的节距L的取值为9. 525mm为**。