IKO轴承耐高温密封圈的设计方式

　　现有的轴承密封圈，均采用带骨架的橡胶密封圈，安装在轴承轴向两侧端面的密封槽内，并使密封圈的内唇口与内圈槽接触的结构。由于轴承在运转后会产生大量热量，因轴承两侧端面的密封槽均安装有密封圈，导致热量无法散发，使轴承内腔温度升高，压力增大，当轴承内腔的温度、压力超过一定值后，腔内膨胀的气体就将会将密封圈弹出密封槽，进而导致粉尘、水等杂质进入到轴承内腔，同时轴承内的润滑脂也会溢出，使其提前报废，严重影响了轴承的使用寿命。

针对现有技术的不足，IKO提供了一种耐热轴承密封圈，在使用时能够散发轴承内腔的热量，防止密封圈因为高温高压从轴承中弹出，提高了轴承的使用寿命。为实现上述目的，FAG耐热轴承密封圈，包括圆环形的骨架以及附着于骨架的橡胶体，所述的橡胶体包括连接于骨架内径边缘处的密封唇部以及连接于骨架外径边缘处的定位部，骨架的朝向外侧的端面上轴向延伸有多个散热薄片。

IKO采用上述技术方案的优点是：由于轴承在运作时轴承内腔温度会逐渐升高，通过在骨架外侧端面上设置散热薄片的结构能够使由轴承内腔传导至骨架的热量散发，进而避免了轴承内腔中因为压力过高致使轴承密封圈弹出的问题；而连接于骨架内、外径边缘处的橡胶体能够使密封圈与轴承内圈和外圈之间的连接更加紧密，从而能够使轴承在耐高温的情况下还能够保持密封的状态。

IKO轴承新型的进一步改进，每个散热薄片均为环形，且多个散热薄片呈径向线性分布。采用上述技术方案的优点是：环形且呈径向线性分布的散热薄片利于加工和制造且更加美观。IKO轴承骨架在内径边缘处和外径边缘处分别开设有环形槽，橡胶体上对应设有嵌入所述环形槽内的连接部。IKO轴承采用上述技术方案的优点是：由于骨架的在内径边缘处和外径边缘处环形槽以及橡胶体上连接部的设置，能够便于橡胶体的浇注和附着，使密封圈的结构更加稳定。作为本实用新型的进一步改进，所述散热薄片上涂有防锈涂料。IKO轴承由于骨架的散热薄片经常性暴露于外界的空气中，容易受到水、空气以及固体颗粒物的侵蚀，采用防锈涂料可以防止骨架生锈，进一步提高使用寿命。

新型的FAG轴承耐热轴承密封圈的实施例如图1-2所示：包括圆环形的骨架32以及附着于骨架32的橡胶体（31a，31b），所述的橡胶体包括连接于骨架32内径边缘处的密封唇部31b以及连接于骨架32外径边缘处的定位部31a，骨架32的朝向外侧的端面上轴向延伸有多个散热薄片32b。在实际使用过程中，密封圈的橡胶体的定位部31a卡接于轴承的外圈1内径的密封圈安装槽11中，而橡胶体的密封唇部31b则与轴承内圈2的挡壁之间构成一定的工作间隙。

1.需要说明的是，新型FAG轴承中所述的散热薄片32b一体成型于骨架32，且骨架32优先采用导热性更强的材质；散热薄片32b可以是每个散热薄片均为环形，且多个散热薄片呈径向线性分布，也可以沿着骨架32圆心呈放射状设置并周向分布于骨架32的外侧端面上，但是考虑到加工难易度以及成本等原因，在本实施例中，所述的散热薄片32b优选得每个散热薄片32b均为环形，且多个散热薄片32b呈径向线性分布。

FAG轴承的骨架32在内径边缘处和外径边缘处分别开设有环形槽32a，橡胶体（31a，31b）上对应设有嵌入所述环形槽32a内的连接部。环形槽32a的设置能够便于橡胶体（31a，31b）的浇注和附着，环形槽32a和连接部的配合作用使橡胶体（31a，31b）不容易从骨架32脱落分离。

另外，由于FAG轴承骨架散热薄片32b是暴露于轴承内腔以外的外界环境中，经常受到水、空气以及固体颗粒物的侵蚀，久而久之容易生锈，严重影响密封圈的使用寿命，因此可以采用在骨架散热薄片32b上涂伤防锈涂料，也可以采用电镀工艺处理骨架散热薄片32b使其不易受侵蚀。但是考虑到电镀的成本较高，在本实施例中，优选得所述散热薄片32b上涂有防锈涂料。1.FAG轴承耐热轴承密封圈，包括圆环形的骨架以及附着于骨架的橡胶体，其特征在于：所述的橡胶体包括连接于骨架内径边缘处的密封唇部以及连接于骨架外径边缘处的定位部，骨架的朝向外侧的端面上轴向延伸有多个散热薄片。2.1中所述的FAG轴承耐热轴承密封圈，其特征在于：每个散热薄片均为环形，且多个散热薄片呈径向线性分布。3.1中所述的耐热轴承密封圈，FAG轴承的骨架在内径边缘处和外径边缘处分别开设有环形槽，橡胶体上对应设有嵌入所述环形槽内的连接部。4.1或2中所述的耐热轴承密封圈，其特征在于：所述散热薄片上涂有防锈涂料。