现有技术中，减振同步皮带轮与同步带配合的一面设置有楔形槽，盖茨 Gates同步带设置有与楔形槽配合的凸起。这种结构在使用时虽然能够达到传动平稳性，降低了运转过程中的噪音，但仍然存在着不可忽视的问题。在下雨天时，盖茨Gates减振同步带轮的楔形槽内容易有水滴进入，传统的减振皮带轮与皮带之间紧密接触，从而使得水滴无法快速排出，而水滴进入后若无法在短时间排出，将会在同步带与同步皮带轮之间形成润滑层，造成皮带打滑现象。
新型盖茨Gates发动机减振同步皮带轮目的在于提供一种结构简单、使用方便，能够有效快速排水。为实现上述技术目的，盖茨Gates使用以下技术方案:
盖茨Gates发动机减振同步皮带轮有益效果在于:结构简单使用方便，通过在环形凹槽底部设置环形排水槽，使得轮体组件的积水能够通过环形排水槽快速排出，从而达到避免皮带打滑的效果。盖茨Gates发动机减振同步皮带轮，包括轮体组件和皮带，在轮体组件I与皮带2接触的一面设置有至少一条环形凹槽3，环形凹槽3的横截面为楔形，同步带与轮体组件接触的一面设置有与环形凹槽匹配的凸起，在环形凹槽底部设置有环形排水槽。所述环形排水槽横截面为“U”形。所述环形凹槽设置有条。盖茨Gates发动机减振同步带结构简单使用方便，通过在环形凹槽底部设置环形排水槽，使得轮体组件I的积水能够通过环形排水槽快速排出，从而达到避免皮带打滑的效果。