人字齿同步带的齿型分析
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   ContinentalContiTech康迪泰克马牌人字齿同步带传动基础理论与应用研究是继直齿和斜齿同步带传动之后,带传动领域里新的热点研究课题。由于人字齿同步带靠带齿与轮齿相啮合来传递动力,兼有齿轮传动、链传动和摩擦型带传动的优点,具有传动平稳、传递功率大、 传动比准确、承载能力大、结构简单、维护方便等优点。ContinentalContiTech康迪泰克马牌通过理论计算和有限元仿真分析,设计计算新型人字齿同步带齿形参数和结构参数,并确定了新型人字齿同步带的特殊加工工艺。

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    ContinentalContiTech康迪泰克马牌新型人字齿同步带受力的基础上,讨论带齿部和带齿槽的变形量;考虑带齿弹性变形协调条件,求得在已知松边和紧边拉力时新型人字齿同步带的齿间载荷分布规律,得到主动轮紧边进入啮合的第一个带齿承受最大法向载荷的结论。 考虑同步带材料的特殊性,建立带齿与轮齿啮合的弹性接触有限元数学模型,为后来的仿真分析奠定理论基础。以直齿高齿同步带齿形为基础 ,利用保角映射法,以齿根最大应力最小为目标,计算带齿的齿根应力,确定最佳带齿齿形参数。根据啮合原理,用齿廓法线法求出新型人字齿同步带模具加工刀具及带轮加工刀具齿形方程,并用MATLAB 软件画出相应的齿形。根据ContinentalContiTech康迪泰克马牌人字齿同步带的特点及其特殊加工工艺,完成人字齿同步带组合模具设计。根据人字齿同步带制备的反成型原理,进行人字齿同步带模具滚刀设计和带轮加工刀具的设计。确定新型人字齿同步带的加工工艺,将加工出的带与带轮进行啮合测试。

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     ContinentalContiTech康迪泰克马牌在对人字齿同步带传动进行合理简化的基础上,建立一对人字齿啮合的三维模型,利用ANSYS有限元软件对三维模型进行了受力分析及有限元仿真,得出新型人字齿同步带应力分布状态,说明新型人字齿同步带的齿根断裂是主要的失效形式之一; 有限元分析结果还可确定以齿根最大主应力最小为目标时,新型人字齿同步带的最佳螺旋角为30°。