人字齿同步带的历史
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类型 人字齿同步带 人字齿同步带轮
规格 O-2660
材质 橡胶 碳纤维
颜色 白色、红色、黑色、绿色、蓝色、透明
品牌 马牌
型号 O-1568
产品参数
类型
人字齿同步带 人字齿同步带轮
规格
O-2660
材质
橡胶 碳纤维
颜色
白色、红色、黑色、绿色、蓝色、透明
品牌
马牌
型号
O-1568
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产品详情

   随着科技的发展,各种应用场合对传动的要求也越来越高,要求同步带传动平稳、带速高、传递功率大、传动更加准确,而人字型同步带恰是在此基础上发展起来的。人字齿同步带又叫双螺旋齿同步带如图 1-4 所示,两列带齿从表面上看就像一个 “人”字,由左旋和右旋的两列斜齿拼成,螺旋角的经验范围为 15°~45°。两边的带齿有一定的相位差,带齿错开了一段距离,最常见的相位差是 180°,即错开的距离正好是带的节距。在高速、大功率传动中,直齿同步带传动主要缺陷是噪音大。美国 Goodyear 公司于上世纪九十年代研制出了人字齿同步带,有效地降低了工作时的噪声,其应用的齿廓形状采用双圆弧齿(STPD),该公司一直持有此种人字齿同步带的专利。

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   同步带带齿与轮齿啮合时产生一定冲撞,使空气突然地从带轮凹槽中排出,因此产生噪音,在对带传动噪音的频谱分析中通常显示其主频率是齿的啮合频率。多数传动领域的专家都知道,同步带的主要缺点之一是噪声大。需要安装到具有消声功能的结构中以降低噪声对工人的危害。当高速运转时,给现场工人带来的噪声污染更大。固特异公司的 Eagle-Pd 人字齿同步带有效地降低了噪音,尤其是在带速高的场合,降低效果更为显著。与传统的同步带相比,当转速为 3500rpm 时,噪音从 92dB 降低到 73dB;当转速为 1750rpm 时,噪音从80dB 降低到 62dB,在传动领域里,这一降低幅度可以说是非常大的成功[21]人字齿同步带两侧带齿相位相差 180°,在外观看来,两列带齿呈错开的人字排列。最后,这样的排列使得啮合更加平顺,在同一时刻内只有一侧带齿啮合产生的噪音。另外,同步带属于弹性体,在传动过程中能吸收振动缓和冲击。带齿与轮齿进入啮合与脱出啮合过程是逐渐而连续的,而不是突然的啮合,也降低了一部分的噪音。电动汽车上应用的人字齿同步带测试表明,人字齿带使汽车速度为 6000rpm 的最大行驶噪音从 116dB 降低到 95dB。噪音限制了同步带传动装置的速度不超过 15.24m/s,而人字齿带能使同步带的速度达到 76.2 m/s而不危害人身体健康,可以使具有同步带的装置在更高的速度下工作,从而提高了效率。从降噪方面考虑,相位差为 180°时效果最好, 为错位半个节距的人字齿与直齿同步带噪音对比。

人字齿同步带轮-3.jpg

   人字齿同步带集合了人字齿轮传动和带传动的优点,带齿与轮齿啮合时的齿面接触线是倾斜的,接触线的长度由短变长,再由长变短,即齿是逐渐进入啮合,再逐渐退出啮合的。故工作平稳性能好,冲击小,承载能力高等,在高精密和高速传动中常被采用。斜齿同步带由于带齿偏斜一个角度,在运转的过程中整个带容易产生跑偏,带轮两边加有挡盘,高度比安装好的带背面高出约 1~2mm ,工作时带侧面与挡盘接触而受摩擦,加剧同步带侧面的磨损。人字齿同步带克服了斜齿的这一缺点,带轮不需要挡盘,减小了带轮宽度和重量,节省驱动带轮的能量。且具有自引导向功能,安装所需张紧力小。带齿排列紧密,不易从带轮齿槽中脱出,故又可以使初张紧力小些。消除了传动多边形效应,而且由于螺旋角的存在,带与带轮啮合时其重合度要比普通同步带大,传递转矩相同时承载能力高。这 些特有的优点使得人字齿同步带越来越得到广泛使用。人字齿同步带及带轮,由于存在螺旋角,故制造加工困难,造价高。研究并确定切实可行的人字齿同步带及带轮的制造工艺,是人字齿同步带研究的新领域。