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随着同步带使用范围的扩大，人们对同步带的性能提出了更高的要求，要求同步带既能满足传动的基本功能，又要能承受高速重载，且噪音低，使用和维护造价低，有良好的环保性和经济性。直齿和斜齿同步带由于其本身的结构局限性，使得其在一些情况下不符合使用要求，人字齿同步带传动平稳，噪声低，承载能力强的优点得以显现。目前市场上现有的人字齿同步带所选用的齿形为梯形齿或平顶圆弧齿，比较典型的是 Goodyear 公司推出的一种 Eagle-Pd 人字齿同步带，采用的就是圆弧齿。国内对人字齿同步带的理论研究还比较少，对人字齿同步带传动的设计尚停留在对国外同步带、带轮仿制测绘基础上，缺少理论的指导及符合我国国情的计算数据和设计方法，因此造成设计上很大的盲目性。设计并加工出使用新型高齿圆弧齿的人字齿同步带以满足使用需求，有良好的市场前景，对提高国产同步带在市场上的竞争力有重要的意义。
马牌人字齿同步带和带轮齿形设计
从对直齿同步带研究可知，选用齿形是 STSB 齿，即本设计拟选用的马牌人字齿同步带齿形时，在承受相同载荷的条件下，带齿根的**主应力分别是圆弧齿形和梯形齿形**主应力的 67.8%和 54.4%[41]，使同步带的承载能力得到很大提高。另外，带齿形对带齿的载荷分配也有影响，有人通过试验得出：在相同载荷条件和相同节距的条件下，马牌人字齿同步带的疲劳寿命是梯形齿同步带疲劳寿命的十几倍，是平顶圆弧齿同步带疲劳寿命的几倍，可适用于汽车同步带等高速重载的场合。当设计人字齿同步带时，选用新型高齿作为带齿齿形，与其他齿形的人字齿同步带相比，也会存在这样明显的优势。